中国交通新闻网讯 6月16日至17日黄蜂队主场大胜，东部排名上升至第八，全国公路养护管理工作会议在江苏徐州召开。会议通报黄蜂队主场大胜，东部排名上升至第八了“十二五”全国干线公路养护管理检查结果，授予江苏、北京、上海、辽宁和山东省交通运输厅“公路养护管理优秀单位”荣誉称号；授予福建、天津、重庆、安徽、浙江、广东、湖南、陕西、江西和河北省交通运输厅“公路养护管理先进单位”荣誉称号；授予四川、云南、河南、广西和海南省交通运输厅“公路养护管理进步单位”荣誉称号。
工作怎么样，名次分高下
从检查结果上看，东部地区仍处于全国领先地位，前15名中有10个东部省市，江苏、北京、上海、辽宁、山东保持全国优秀水平，福建、海南进步明显，浙江、广东有所进步。中部地区总体进步比较明显，安徽保持全国先进前列，湖南、江西、河南进步明显，湖北、吉林在普通国省道上有所进步。西部地区呈不平衡状态，西南地区好于西北地区，重庆进入全国先进前列，陕西仍保持较高水平，四川、云南、广西进步明显，贵州有所进步。
与“十一五”检查结果相比，14个省份名次实现进位，3个省份保持原位，13个省份名次下降。总体上看，名次变化和养护费用投入密切相关。
（表一为综合成绩排名，+为较十一五进步位次，-为较十一五退步位次）
“十二五”期公路养护管理各项工作取得显著成效
据介绍，“十二五”时期，各级交通运输主管部门和公路管理机构以科学发展为主题，认真贯彻“畅通主导、安全至上、服务为本、创新引领”黄蜂队主场大胜，东部排名上升至第八的工作方针，攻坚克难，锐意进取，公路养护管理各项工作取得显著成效。主要体现在黄蜂队主场大胜，东部排名上升至第八：
一是路网结构调整再上新台阶。截至2015年年底，全国公路通车总里程达457万公里，实现了由“初步连通”向“覆盖成网”的重大跨越。国省道五年改造26.4万公里，实现了由“连片成网”向“提档扩能”的重大提升。农村公路布局更加优化，99%以上的乡镇和建制村通公路，98%以上的乡镇和94 %以上的建制村通沥青水泥路，实现了由“树状网络”向“网格化网络”的重大进步。
二是公路科学养护进入新阶段。坚持把科学养护作为主攻方向，制修订19项行业技术标准规范。引导各地逐步实现养护工程由依靠主观经验判断向依靠客观数据科学决策转变，资金使用效率提高20%以上。高速公路优良路率达到99%以上；普通国道、省道优良路率分别达到89%和86%，均比“十一五”提高10个百分点。
三是平安公路建设实现新突破。大力推进“平安公路”建设，五年累计检测路面18万公里、重点桥隧211座；改造危桥1.7万座/151万延米，国省道新增危桥处治率达100%，实现危桥总数和比重双降低；累计实施安全防护工程32.8万公里，在机动车保有量与公路里程快速增长的情况下，公路交通事故起数、死亡人数和特大道路交通事故数较“十一五”分别下降18.4%、14.1%和68%。
四是公路行业治理取得新进展。出台《公路安全保护条例》，颁布《公路超限检测站管理办法》《农村公路养护管理办法》等重要规章。推进治超信息系统联网，全国20个省份769个超限检测站实现部省站三级联网，28个省份实现路政管理网上审批，行业治理水平向前推进了一大步。
五是公路惠民服务成为新亮点。有序逐步推进取消政府还贷二级公路收费，落实“绿色通道”和重大节假日免收通行费等惠民政策，累计减免通行费约1700亿元。高速公路ETC实现全国联网，用户突破3200万户，通行效率大幅提升。创建100对百佳高速公路示范服务区，400对优秀服务区。
六是科技创新应用取得新成效。探索应用探测机器人、无人机等新型技术和装备，推广应用温拌沥青、冷热再生沥青等新技术、新材料，引进路面及桥梁伸缩缝快修、快补养护新技术，全国公路路面材料循环利用率达50%以上。 “互联网+养护管理”平台建设初步成型，养护管理信息化、智能化水平不断提升。
七是应急保障能力实现新提升。部省两级路网中心逐步建立，国家公路网40%的重点路段、长大桥隧运行实现动态监测，全国公路网监测与应急处置体系基本成型，推动建立京津冀等多个区域性协调联动机制，胜利完成APEC会议、抗战胜利70周年阅兵等重大保障任务，圆满完成四川芦山、云南鲁甸、西藏等重大自然灾害应急保通工作。
八是公路精神文明呈现新气象。充分发挥文化对公路养护管理工作的引领和滋养作用，习近平总书记对“两路”精神的批示极大地提振了全行业士气，丰富了公路文化的内涵。
建设任务繁重养护压力上升成为公路发展主要矛盾
“十三五”时期，是我国公路加快成网的关键时期，新建改建高速公路约3万公里，建设改造普通国省道约10万公里，建设改造农村公路100万公里，建设任务依然繁重。与此同时，随着经济社会快速发展、人民生活水平持续改善、全面深化改革和全面依法治国向纵深推进，公路养护管理工作的重要性日渐凸显。
“从总体上看，公路建设任务依然繁重与养护管理压力快速上升，将是当前和今后一段时期公路发展面临的主要矛盾。”杨传堂指出，这对矛盾在公路养护管理方面的突出表现，就是“四个不适应”：一是资金供给能力不足与养护高峰期实际需要不适应。二是传统发展模式与新常态下推进供给侧结构性改革的新要求不适应。三是体制机制与推进行业治理体系和治理能力现代化的新要求不适应。四是服务供给质量不高与人民群众日益增长的服务新需求不适应。
杨传堂表示，“必须突出问题导向，把公路养护管理工作提到更加突出位置，坚持公路建设、养护、管理、服务、安全五位并举，以改革创新的精神，推动公路养护管理转型发展，走现代公路养护管理的新路子。”
推进改革攻坚养护转型管理升级服务提质
针对“十三五”公路养护管理工作面临的新形势，杨传堂强调，“要坚持五大发展理念，按照‘四个交通’发展要求，以新形势下构建现代养护管理体系为引领，以专业化、市场化、低碳化养护和人本化、规范化、智能化管理服务为重点，围绕‘改革攻坚、养护转型、管理升级、服务提质’四个方面精准发力，在六个方面构建更畅通、更安全、更智慧、更绿色的公路交通网络，为全面建成小康社会当好先行。”
一是深化公路养护管理体制机制改革。稳步推进公路体制改革，调整完善收费公路政策，有序推进公路综合执法改革，分类有序推动公路养护市场化改革。
二是加快推动公路养护向现代模式转型。推行养护决策科学化，推进养护管理制度化，实行养护作业标准化，促进养护工程精准化，倡导养护生产绿色化，强化桥隧养护规范化，实现人才队伍专业化。
三是大力提升路网运行管理水平。完善路网运行监测体系，加强应急保障体系建设，推进“互联网+”路网管理，下大力气抓好公路治超。
四是为公众出行提供更好服务。完善优化出行服务设施，构建多元化出行信息服务体系，做优做实高速公路惠民政策，加强路域环境综合治理。
五是全面加强农村公路养护管理。制定《农村公路养护管理考核办法》，健全“县为主体、行业指导、部门协作、社会参与”的养护机制，开展好“四好农村路”建设督导。
六是强化公路养护管理资金保障。分类完善公路养护管理资金筹措机制，严格规范燃油税改革新增收入转移支付资金使用。
